La mejoras introducidas en el Renault 28 no su pudieron evaluar hasta la sesión de clasificación del sábado. El objetivo era entrar en la tercera parte sin problemas y eso ya se consiguió en esta ocasión.

La gran sorpresa luego fue ver luchar de nuevo a Fernando Alonso por el primer puesto de la formación de salida. Se intuía que llevaba menos gasolina que sus rivales, pero el domingo, en la carrera, se comprobó que la diferencia en combustible no era tanta, porque el brasileño Felipe Massa (Ferrari) solo paró tres vueltas después del ovetense.

En carrera Fernando Alonso no se descolgó de los Ferrari tras la salida y pudo controlar al británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) con facilidad, pero falló lo que casi nunca falla en Renault, la fiabilidad.

Desde el Gran Premio de Italia de 2006 no se le rompía a Fernando Alonso el motor. En aquella ocasión fue el colofón a un fin de semana negro, en el que se vio sancionado por molestar, según Ferrari, a Felipe Massa en la sesión de clasificación. Los comisarios le sancionaron y luego cambiaron las normas para las siguientes carreras, para que no se volviera a repetir una decisión tan escandalosa.

A buen seguro los ingenieros estudiarán el origen de la rotura para que no se vuelva a repetir y fallar de nuevo en un apartado en el que Renault fue modélico.

El pasado viernes Fernando Alonso advertía que el Gran Premio de Mónaco, el próximo 25 de mayo, podría ser un buen escenario para volver a conseguir la victoria y tras lo visto este fin de semana en el circuito de Catalunya no es descabellado pensar en ello.

Seguramente en Turquía, en un circuito en el que los dos últimos años se ha impuesto Felipe Massa (Ferrari), el podio pueda estar aún un poco lejos, pero en Mónaco, donde la aerodinámica y los motores cuentan en menos proporción que en otros circuitos, pueda ser el lugar propicio para que Fernando Alonso renueve con la victoria.

Después de esta primera pruebas Europea en la que todos los coches han evolucionado notablemente, los Ferrari y los McLaren-Mercedes continúan un paso por delante del resto, pero en el pelotón perseguidor BMW ha mostrado un ligero retroceso, al igual que Toyota, aunque en este segundo equipo fue un error de comunicación entre el piloto y los boxes lo que le hizo perder a Trulli posiciones.

Del resto Renault es el que mas avanzado, lo demostró en la sesión de clasificación con el segundo puesto de Alonso, tras perder la "pole" in extremis frente a Raikkonen y luego en carrera, aunque la rotura del motor impidió comprobar el grado final de mejora, aunque parece que los tiempos de luchar duro para sumar un solo punto pueden haber pasado a la historia.