Tras la disputa del GP de Hungría casi todo continúa igual en la F1, en la que Lewis Hamilton (McLaren) sigue líder del mundial con una mínima ventaja sobre el nuevo segundo clasificado, Kimi Raikkonen (Ferrari), después de que Felipe Massa perdiese la oportunidad de atacar la primera posición del campeonato, tras romper su coche cuando era líder.

Los entrenamientos del fin de semana en el circuito de Hungaroring había generado muchas expectativas en torno del británico Hamilton, que venía de ganar las dos anteriores pruebas (Inglaterra y Alemania), tras la que se consolidó en la primera posición de la general.

Pero Ferrari, que ya el año pasado dio el golpe definitivo en el último tramo de la temporada, con el triunfo de Raikkonen como campeón del mundo, parece no haber dicho su última palabra en la presente edición. Después de realizar una serie de mejoras en su auto, con el efecto más visual de la aleta de tiburón sobre el capó del motor, la escudería italiana estuvo a punto de firmar una tarde soberbia.

Felipe Massa, que había conseguido el mejor registro en la Q2 del sábado, salía en tercera posición en la parrilla tras los dos McLaren. En el arranque de la carrera, Massa dio una lección de pilotaje y coraje y se coló entre dos las dos balas plateadas y al salir de la primera curva ya era líder. El golpe asestado fue de los que hacían daño, ya que Hamilton no podía seguir al Ferrari, que al paso de las vueltas iba aumentado su ventaja.

Esta situación llama la atención acerca de la esperada recuperación de Ferrari, escudería que no ha andado muy fina en las últimas semanas y que, incluso, recibió la reprimenda pública de uno de sus máximos dirigentes, que reclamó más atención y que ya no se admitirían más errores.

Parece que el toque de atención hizo efecto, hasta que el motor del Ferrari de Massa explotó a falta de tres vueltas para el final y, por su parte, Raikkonen debió levantar el pie del acelerador para no averiar su coche, debido a que detectó algún problema. No obstante, Raikkonen subió al podio, no así Massa, que se quedó descompuesto junto a su coche al comprobar que no fue lo que pudo haber sido una gran tarde de F1 en Hungría.

A pesar de esta situación, el hecho más destacado parece que se centra en la relativa mejoría experimentada por Ferrari, necesaria para evitar un paseo militar de Hamilton, como así se temía en Hungaroring. En su lugar, su compañero de equipo¡, Heikki Kovalainen, se alzó con el triunfo, el primero de su carrera y que le llega en el mejor momento, cuando su función en McLaren ha sido criticada por algunos rivales y después de que la escudería le haya ampliado un año el contrato.

Los dos adelantamientos fáciles que llevó a cabo Hamilton a Kovalainen en Inglaterra y Alemania levantaron muchas sospechas acerca de cuál estaba siendo el papelón que le estaba reservado al finlandés junto a Hamilton, piloto que el año pasado, en su debut, generó una relación muy extraña con su anterior compañero, el español Fernando Alonso.

El propio Alonso se encargó estos últimos días de avivar la polémica cuando recordó que se sentía muy respaldado por su equipo y que si hubiese continuado en McLaren, estaría desempeñando el papel de Kovalainen, en una clara reprimenda al finlandés por doblarse, supuestamente, al guión del británico.

Al margen de este pequeño intercambio de reproches, Alonso, como siempre, ha sido uno de los pilotos más solicitados y noticiables, tanto por su pasado como por el futuro.

Del pasado, por los recuerdos recientes que aún están vivos en la memoria de los aficionados por el encontronazo que se vivió la temporada pasada con Hamilton en el mismo escenario, y del futuro, porque en una cena de miembros de la escudería Honda con informadores, los primeros habrían mostrado interés por la contratación del español.

Alonso debió desmentir ya el primer día que está buscando casa en Italia por el supuesto interés mostrado por Ferrari para contratarlo la temporada que viene. En cambio, no dudó en flirtear con Honda cuando se le preguntó por el interés mostrado por la escudería británica, aunque el español lo hizo fuera de los micrófonos y en tono divertido.

En cualquier caso, si el futuro de Alonso continúa siendo un interrogante, sus expectativas en el campeonato no lo son menos, a pesar del cuarto lugar alcanzado en Hungría.

Para el español, Renault necesita empujones de moral como el de Hungría, pero a Alonso no le faltó su sello intransferible de poner todo en tela de juicio, incluso para dudar de si su cuarto puesto era un buen resultado, porque recordó que si Massa no llega a romper el motor, Hamilton no pincha y Robert Kubica (BMW) no hubiese tenido problemas en un repostaje, al final su Renault no se hubiese movido del lugar que parece tener asignado; la sexta o séptima posición, si acaba la carrera.